domingo, 27 de noviembre de 2016

Las Ardenas: A ver al rey de los tigres en La Gleize

Hola, buenas noches a todos.

Como os dije en mi entrada: Un Panther en las Ardenas - Ampliación, hice un viaje especial en coche desde Valencia, España para ver el königstiger de La Gleize, en Las Ardenas. Obviamente, pasando por varios escenarios de batallas en Francia, entre ellos Verdún.

Como os cuento en dicha entrada, era un mes de Junio y hacía muchísimo calor. Llegué a mediodía y tan agotado y hambriento que entré en el museo que hay al lado (Diciembre 44) para preguntar por un hotel donde me pudiera duchar y comer antes de disfrutar tranquilamente de mi visita. El señor fue muy amable y telefoneó personalmente a este excelente hotel donde me alquilaron ¡todo un apartamento! por un precio muy módico (2 habitaciones con 5 camas en total) para mí solo. Hay que tener en cuenta que aquello es zona de vacaciones pero aún no había empezado la temporada.

Después de ducharme y comer, ya pude ir con tranquilidad a cumplir mi objetivo: Saludar a un monstruo superviviente de aquella gran batalla.

Vamos a entrar en ambiente con el himno de los panzers, que sin duda todos conoceréis. Próximamente haré una serie de entradas sobre la música en la guerra, tema muy interesante.

Pues estaba yo sólo totalmente en aquel pueblo aquella tarde, y ante mí estaba aquel monstruo, absolutamente real. En los vídeos que os conecto más adelante veréis muchos detalles, pero vamos a quedarnos con algunos:

Este carro quedó abandonado por el Kampfgruppe Peiper en su retirada, posiblemente por falta de combustible. Al llegar posteriormente los estadounidenses, lo tomaron como blanco de sus armas y de ahí las marcas que se ven en toda su coraza. En el frente, las señales más profundas corresponden a disparos de bazooka hechos para descubrir el límite de aguante del blindaje. Como se puede ver, meras caricias para el Tigre II.


En esta foto se puede apreciar el tamaño del tanque, comparándolo con el coche que veis detrás.

Cuando llegaron los ingenieros americanos dedicados a recoger la chatarra del frente, los aldeanos, muy astutos, quisieron quedarse con aquel "recuerdo", y se lo cambiaron por una caja de botellas de coñac. Posteriormente, como veréis en los enlaces que os pongo, lo restauraron y desarrollaron el museo, lo cual aporta no pocos visitantes al pueblo. Podréis apreciar en estos vídeos que ya hay viajes organizados y en aquella zona, como en otros antiguos campos de batalla, el turismo bélico es una industria en crecimiento.


Aunque no me gusta aparecer en mis fotos, hay que demostrar que estuve allí, y sirve para, de nuevo, ver el tamaño del cacharro. Otra cosa que me impresionó fue el grosor de su blindaje, que más o menos os he intentado visualizar en la foto.

Esto se aprecia mejor en las imágenes que obtuve en el museo de los blindados de Saumur, de cuya visita haré varias entradas porque hay mucho que contar.

Otra cosa que me llamó la atención, entre lo que me contó el señor que gestiona el cercano museo y que obviamente estaba documentadísimo (y que posteriormente ratifiqué en diversas publicaciones) es que los americanos se quedaron admirados por el hecho de que las tripulaciones, siendo principalmente gente muy joven e inexperta, hubieran podido llevar tales tanques por las estrechas y tortuosas carreteras de Las Ardenas, que no es un terreno especialmente plano. Hay que añadir a esto el tremendo ángulo muerto que hay en la visión del conductor, que implica que los obstáculos cercanos no los ve. Este de los ángulos muertos en los carros es un tema a tratar, muy interesante y del que he visto poca información.

Y dicho esto, vamos con los enlaces que os propongo, aunque los relacionados con este tema son infinitos en Internet, como ya conoceréis:

Excelente reportaje y explicaciones (En inglés)

King Tiger Tank 213, La Gleize, the Ardenne,

Este es una pasada para los aficionados, mejor que cualquier modelo teledirigido. ¿Cuanto daríais por conducirlo?
Tiger II starting, unloading and driving - Rétromobile 2015

Y esto es en Saumur
A running King Tiger
Y ahora hacia atrás: Königstiger Motorstart und Gas geben

Aquí tenéis las fotos, forzosamente parecidas, de una de las páginas de turismo bélico:
World War Tours

Y más información:
Y bien, como os he dicho antes esto es infinito. Espero que con esta información tengamos suficiente para ir calentando hasta nuevas entradas. Espero que os guste y lo compartáis. 

Buenas noches, un saludo y hasta la próxima entrada.

lunes, 21 de noviembre de 2016

El nombre del Blog

A finales de los años 50, allá por 1959, yo era todavía muy niño. Vivíamos en Valencia, España, en pleno barrio de la Catedral, en el quinto piso de un edificio sin ascensor (hoy está restaurado y la mar de elegantón). Como en la mayoría de hogares de aquel tiempo, a nuestra casa aún no había llegado la nevera eléctrica (la primera que tuvimos fue una Kelvinator, que como tantas otras cosas tuvieron que subir a mano los cinco pisos) y mi madre, como tantas otras amas de casa, tenía que bajar todos los días a comprar. Y nada de carrito, con bolsa de mano que luego había que subir los 360 escalones. Número inolvidable.

(Os rodeo en rojo el origen, aspa roja el destino y círculo (o lo que sea) amarillo para señalaros dónde estaba la juguetería, astutamente a mitad de camino).


Muchos de estos viajes eran hasta el mercado de Mosen Sorell, atravesando la Valencia antigua. El recorrido era Trinitarios-Salvador-Cruilles (Creo que entonces se llamaba de las Hermanas Chavás), Samaniego (Entonces, en donde ahora es un hotel, estaba la Dirección General de Policía, y el sitio tenía bastante energía negativa, ya de niño la captaba al pasar. Era la policía franquista, y el lugar tenía muy malos recuerdos para mucha gente, aunque imperaba la ley del silencio miedoso y no se le explicaban estas cosas a un niño.

Saliendo por la calle de Samaniego llegábamos a la calle de Serranos, y allí nos dábamos de bruces con una juguetería y una relojería, hoy cerradas, cuya ubicación os muestro en la foto de Google.

Quizás como compensación al pateo, mi madre siempre me dejaba pasar un rato con la nariz pegada en los escaparates de la juguetería. Entonces no era como ahora, que padres y abuelos compramos a los niños juguetes antes de que los pidan. No, entonces la cosa del dinero estaba chunga y tenías que esperarte a Reyes, cumpleaños o bien ir ahorrando en unas huchas de barro que eran lo primero que te regalaban.

Yo me quedé enganchado allí de algo que vi y que no sabía muy bien qué era. Mis padres pensaban que a lo que yo me refería era a una tanqueta de goma, grande, que imitaba un PzII de los que trajo la Legión Condor a la guerra civil. (Este detalle no lo sabía yo, claro, lo supe mucho más tarde). Pero no, yo me había fijado en una miniatura EKO, que resultó ser un tanque Tigre.

No fue fácil comprar aquello. Como miniatura tenía su precio, 7 Pesetas (de aquí el nombre del blog) y no era fácil con lo que a mi edad obtenía llegar a esta cantidad.

(Como curiosidad, y de acuerdo con los cálculos facilitados por el INE con los datos en él disponibles, os puedo decir que el  IPC desde 1961 ha subido un 3.643,8%, por lo que esas 7 pesetas más su incremento serían ahora 262,066 Pts, o 1,57504838 € . Ahora parece una ridiculez, pero con el poder adquisitivo de antes a mis padres les parecía carísima una cosa tan pequeña que - pensaban- se me iba a romper rápidamente. Todavía lo tengo, con su caja y todo, un tesoro para coleccionistas. Lamentablemente, no he encontrado a qué precio se venden estos modelos ahora, puesto que la historia de la marca ha sido complicada. Luego os pondré algunos enlaces).

Pues de esta forma pasé de comprar juguetes a comprar miniaturas. Me convertí en un niño coleccionista, y dado mi carácter de niño repelente (como decía mi profesora Dña Adela en la entonces Academia Azorín, me leía todo lo que encontraba. Era famoso ante el claustro por los palabros que sabía, y es que desde muy pequeño (herencia de mi abuela) una de mis lecturas favoritas han sido los prospectos de las medicinas, y ahí se aprende mucho) decidí que tenía que documentarme sobre aquello, especialmente sobre los sistemas de tracción sobre orugas, pues lo que siempre me ha impresionado es la capacidad de desplazamiento de esas inmensas moles que son los tanques.


Y desde ahí hasta ahora. Complete mi colección de tanques EKO y otros accesorios, pasé a comprarme las de Rokko, que ahora no encuentro en Internet, y que encontré en Austria. Allí tenían modelos más actualizados (Por ejemplo, el Chieftain, el M60, etc). Luego pasé a montar los modelos de distintas marcas, y aún recuerdo lo "distraido" que resulta el tren de rodaje de los Panther y Tiger). Al final, la adolescencia me trajo otros intereses y dejé de lado mis miniaturas, que ocupaban espacio y tiempo. Pero no abandoné mi documentación sobre el tema, que como cualquier aficionado nunca encuentro suficiente. Cuando tuve tiempo y dinero, me dediqué a visitar museos y lugares de batallas por toda Europa para ver los tanques en toda su dimensión. Esta fase espero que no haya acabado.

Y esta es la historia del nombre del blog. Espero que os haya gustado e imagino que muchos que rondéis mi edad os habréis identificado con piezas y lugares.

Como homenaje a las Microminiaturas EKO os pongo estos enlaces:

http://ekominiaturas.jimdo.com/, que es una página de adictos.
http://www.rosaspage.com/art/eko.html - La historia de la marca
http://www.toyeko.com/ - La página "actual"

El próximo día, otra entrada. Buenas noches y que disfrutéis.

jueves, 17 de noviembre de 2016

Guerra Civil Española - La Batalla del Ebro

La Guerra Civil Española (1936-1939) puede considerarse una guerra puente entre la 1ª y la 2ª guerras mundiales. En ella conviven tanto las nuevas teorías que italianos ("Guerra veloce") y alemanes (En prueba de sus blindados y aviones) vienen a probar a España como las antiguas escuelas de algunos de los militares africanistas, entre ellos Franco, basadas en la guerra de desgaste y enfrentamientos frontales. Esta guerra, sin duda, y su resultado final, fueron decisivos para dar confianza al Eje sobre la tímida oposición que significaban sus presuntos enemigos en Europa.

En el caso de la Batalla del Ebro, conocida como "El Verdún español", por ser la más carnicera de toda la guerra y por las tácticas de enfrentamiento frontal empleadas, Franco desoye las opiniones de algunos de sus generales y consejeros alemanes de hacer una entrada rápida por el frente del Segre rodeando al grueso de las tropas republicanas que están concentrdas pasando el Ebro, y prefiere un enfrentamiento "a la antigua" al estilo de la "picadora de carne" a la que el Príncipe Heredero alemán quiso someter a Francia con su ataque a esta ciudad clave. Ignorando las propias bajas, Franco inicia una batalla de desgaste tras la que al final consigue, a costa de inmensas pérdidas por los dos bandos, deshacer lo mejor de lo que quedaba del ejército republicano. Franco no persigue vencer, persigue machacar. Y lo hace.

Puesto de mando de Franco en la Batalla del Ebro. Situación a la fecha.
Campo de batalla desde el puesto de mando.. Los árboles que ocultan la vista ahora no estaban, claro.


Campo de batalla desde el puesto de mando.
Para más información, Jorge Martínez Reverte tiene un completo libro sobre la Batalla del Ebro, así como muy interesantes documentales producidos por RTVE. Es una buena base para ir informándose sobre el tema, así como sobre su circunstancia histórica.

Abundan los vídeos en la red sobre este tema. Os pongo algunos ejemplos.

Estos dos son imprescindibles. Vale la pena verlos con calma:

La batalla del Ebro - Primera parte



La Batalla del Ebro - Segunda Parte



Hay otros muchos de visita a los lugares:

21 BATALLA DEL EBRO 01 • LA FATARELLA LES DEVEES


Visita a llocs de la Batalla de l'Ebre | Cota 402 | la Casilla



Por el momento creo que la información es suficiente. Espero que os haya parecido interesante. Muchas gracias por vuestra compañía y no dejéis de ver los mapas del blog porque seguro que hay entradas que os interesan.

Mapa del blog


sábado, 12 de noviembre de 2016

Un motor para un tigre.

Buenas noches.


Como corrección a mi error en el interesante blog Armamento e historia de la Segunda Guerra Mundial, quiero exponer aquí la información siguiente:

Motor y caja de cambios de un tanque Tigre II o Königstiger

MotorMaybach HL230 P45, motor de gasolina V12
12 cilindros en V de gasolina, 515 kW (700 CV)
Relación potencia/peso12,3 PS/t
Velocidad máxima45 km/h de velocidad máxima en carretera. 15-20 km/h campo a través
Autonomía110–195 km
TransmisiónMayBach Olvar Typ OG 40 12 16, con 8 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás.
Motor y caja de cambios de un tanque Tigre II

Tomando como fuente Wikipedia, que es lo más inmediato, el motor era un Maybach de gasolina, como se expone en el cuadrol Hay que tener en cuenta las diferentes versiones y mejoras que se hicieron en este motor (ver más adelante).

Es interesante decir que algunas informaciones utilizan como unidad el caballo de vapor CV y otras el horse-power HP, que tienen la siguiente relación: Caballo de vapor Vs HP

Sobre este motor tenéis más información en: Wikipedia.
Y sobre el propio tanque;  Tigre II o Königstiger.

Si queremos comparar con el Tigre I nos vamos a la página Tiger I Information Center, con una información exhaustiva sobre el modelo, y sobre su motor; Tiger Maybach Engine y su evolución dentro de las posibilidades técnicas.

Espero que os parezca interesante esta entrada, siempre partiendo de que, dada la información ya existente en Internet, lo procedente es dar los enlaces a ella y no saturar con los copia-pega.

Buenas noches y hasta la próxima entrada.