Los Panthers de Saumur

Buenas noches a todos.

Continuamos analizando de cerca los principales carros de Saumur, y vistos ya el Tigre I en A solas con un Tigre (os recomiendo leer esta entrada para ambientaros) y el Tigre II en El Tigre más grande: Königstiger, vamos a hablar ahora de los Panther.

Y hablo en plural porque, ante mi sorpresa, pude ver más tarde en mis incursiones por los talleres de Saumur que había varios otros Panthers en aparente reparación distintos del expuesto. De hecho, el que veis estaba ya en movimiento.

La explicación es que al terminar la IIGM quedaron en territorio francés un montón de carros de combate alemanes. motores y piezas de todo tipo. Los franceses intentaron reutilizarlos, y más adelante, en otras entradas, trataremos de esto.

Pero volvamos a la sala: Aquí el Panther 256, aquí unos amigos:

Doy por sentado que ya estáis bastante informados de este carro. Si no, podéis empezar por este enlace.  También está relacionado este: Un Panther en las Ardenas - Ampliación

Como siempre, daremos una vuelta muy cercana al tanque:

Como podéis ver, al igual que los vistos anteriormente, está cubierto de Zimmerit, para protegerse de las minas magnéticas. Aquí tenéis un paseo alrededor del Panther del museo de Bovington. Veréis que no tiene Zimmerit y está mucho más "maquillado"

Aquí la foto con el autor, para que podáis aprecias las dimensiones del Panzer. El autor es el de la camiseta del Camino de Santiago, otra de mis adicciones.

Como siempre, en Youtube hay cantidad de vídeos sobre el tema, pero hay que filtrar porque hay muchos de juegos que no aportan buena información. Os he seleccionado estos que me han parecido los más interesantes:

El Panther por dentro. Hay muchos vídeos de gente que está restaurando uno de ellos.

Una visita en alemán, que parece más auténtico:

Os traduzco más o menos lo que pone: "Vista interior del Panzerkampfwagen V "Panther" (Sd.Kfz. 171) de la colección Weble Technology Study Koblenz. A pesar de la fuerte distorsión causada por el objetivo gran angular extremo, uno puede adivinar cuán estrecha debe haber estado la tripulación de cinco hombres."

Aquí hay una visión del cañón:

Y un análisis del Panther por parte de los rusos:

Aquí de las pocas imágenes reales que he conseguido encontrar entre tanto vídeo de juguetes...

Mas. Puede ser que algunas imágenes se repitan.

En la Batalla de Las Ardenas:

Más de lo mismo. Pocas variaciones hay.

De todas formas, si queréis ver imágenes reales, aunque pasadas por la censura alemana, os recomiendo los documentales de Die Deutsche Wochenschau, valen la pena (están en Youtube). Algunos están en español, al menos eso dicen. También es bueno "para calentar" este documental: "German War Files - Panther, The Panzer V"

En talleres, arrancando motores. Y la visita de un "amigo" al final del vídeo:

Circulando por la calle como un utilitario más:

Vamos con la mecánica: Una vista del compartimento del motor:

(Imágenes de  The Military Vehicle Technology Foundation. (www.milvehtechfound.com) (Interesante enlace)

La instalación del motor a doble velocidad (no penséis que están locos)

Una pasada para los pirados: (Traduzco) Esta es la primera prueba de motor posterior a la reconstrucción de un Maybach V-12 de 1400 pulgadas cúbicas que pasó 45 años sumergido en un río polaco. Después de más pruebas, este motor se volverá a instalar en el mismo tanque Panther en el que se sumergió. Equipo de restauración del motor: Jacques Littlefield, Greg Taylor, Bill Nahmens, Keith Boles, Dave Marian y Jason Pietz. Arnold Chaves de Dos Palmas Machine reconstruyó las culatas y proporcionó asistencia técnica durante la reconstrucción. Árboles de levas originales rectificados por Spiro de Hot Rod Cams. El cigüeñal, las bielas y los pistones fueron reacondicionados por Babbitt Bearing. Cuerpos de carburador, flotadores y misc. partes suministradas por Michael Gibb de la fundación SDKFZ. Accesorios especiales, sujetadores y accesorios creados por Greg Matonis de Matonis Tool and Engineering. Rodamientos de rodillos de cigüeñal reacondicionados por Bearings Manufacturing Company. Todas las juntas cortadas con láser por láser avanzado y corte por chorro de agua. El flujo húmedo de los carburadores ha sido probado en Ace Fuel Systems. Este motor es parte de la colección de Military Vehicle Technology Foundation. Para obtener más información, www.milvehtechfound.com

Otra pasada para los que nos gustan los motores y los tanques:

El sistema de refrigeración:

Una magnífica explicación de cómo funciona la suspensión del Panther:

Aquí tenéis las barras de torsión aplicadas:

Ahora vamos con un repaso de la transmisión: Tiene tela, ¿Eh?

Instalándole la torreta. Podemos ver aquí jugosos detalles:

Y la parte 2:

Hasta como funciona la tapa reconstruida de una escotilla:

Aquí vemos a los americanos alucinando con los carros alemanes capturados:

¿Unas imágenes más, que nos da pena marcharnos? Pues aquí tenemos una hora de Panther. Como ya estaréis acostumbrados a estos documentales de youtube, no os extrañará que se repitan escenas:
One Hour of WWII Panther footage.

Y terminamos con esta noticia, que es una realidad que a más de a uno le gustaría protagonizar: El jubilado alemán que escondía un tanque Panther de la Segunda Guerra Mundial en el sótano. Y aquí tenéis el video:

Creo que ya tenemos bastante Panther por ahora. Obviamente, Internet es ilimitada y podéis seguir encontrando cosas muy interesantes. Os agradeceré noticias y comentarios que me ayuden a hacer cada vez mejor este blog. Tenéis a vuestra disposición la página de Facebook  Un tanque de siete pesetas y el grupo del mismo nombre, en el que podéis participar y seréis bienvenidos.

Espero que hayáis disfrutado leyendo esta entrada tanto como yo haciéndola. y no os olvidéis de repasar el mapa de este blog porque podéis encontrar más cosas interesantes.

Hasta la próxima entrada, muchas gracias por vuestra atención.

El Tigre más grande: Königstiger

Buenas noches a todos.

A pesar de que tengo en cartera varios artículos prestos a redactar y publicar (Sobre los AMX13, M47 en combate y otros temas suculentos), dado el interés y aceptación de mi anterior entrada sobre Saumur creo procedente continuar con el tema, pues obviamente el museo no se acaba en el Tigre.

Königstiger - Tigre real - Tigre II - Saumur

 Doy por hecho que os habéis leído la entrada anterior A solas con un tigre, y así me ahorro la ambientación previa sobre Saumur y su museo.

Mi interés principal era ver el Tigre I, puesto que el tigre II ya lo conocí en mi viaje a La Gleize (Ver Las Ardenas: A ver al rey de los tigres en La Gleize) y allí pude disfrutar de más "intimidad" con él, pues era el único tanque en aquel lugar, y os aseguro que lo vi bien (lamentablemente, tampoco se podía subir). Así que este de Saumur tenía menos urgencia por verlo de cerca, pero no por ello deja de ser interesante. Cuando estuve en Bovington el Tigre I estaba retirado para restaurarlo, y no pude verlo ni de cerca ni de lejos.

Os doy también por documentados en el Tigre II, y si no en ese mismo enlace que os he puesto podéis acceder a bastante información sobre él. Así que, como ya nos conocemos, vamos a arrimarnos:

Lo que más impresiona es su inmensa mole, y rápidamente se entiende que el Motor Maybach HL 230 P30 a 700 CV había de ser insuficiente para mover sus 68 toneladas, como también le pasaba  con el suyo al Tigre I. (Ver nuestra entrada Un motor para un tigre.)

Pero hay un tema que impresiona más, y es el grosor del blindaje:

En las fotos que hice al de La Gleize hay más luz. Aquí he remarcado el grosor de las planchas de blindaje. (Pongo siempre centradas las fotografías porque así se adaptan mejor a las distintas páginas)

Esta es la foto de la despedida, donde se puede ver su número: 233.

A ver  qué nos cuenta Internet de este carro:

(Si estando a solas con ellos empieza a moverse, me da un patatús.)

Más de lo mismo. Sirve para que los entusiastas veamos bien cómo se mueve el tren de rodaje:

Aquí vemos con detalle cómo ruge el motor, cómo disfrutan los que lo tripulan y en qué medida los tubos de escape parecen los originales (Ved el vídeo de cerca).

Genial este reportaje que hacen a la llegada a París, Rétromobile 2015, donde le trasladaron desde Saumur. Para los que no entendáis francés, tres puntos importantes: La mínima visión cuando hay que conducir desde el interior, la fragilidad mecánica de un motor subdimensionado  y al final el conductor dice que se conduce tan fácilmente como un Twingo pero con una carrocería muy grande.

Un poco de información sobre el modelo robada a los de Bovington ;-)

Este se lo ha montado para que le dejen entrar en los tanques. ¡Qué envidia!. Al menos nos lo enseña por dentro.

El alojamiento del motor.

En septiembre de 2006 el Museo Militar suizo obtuvo del Ejército suizo uno de los últimos Tiger II restantes en préstamo permanente. Esto dio la oportunidad de restaurar este legendario vehículo desde cero con el objetivo de hacerlo completamente funcional de nuevo. (Así podéis verlo en su ambiente, en alemán)

Más de la restauración que hicieron los suizos:

Ahora un video histórico curioso, porque un Tigre II con torreta Porsche es testeado en el tanque de la Henschel.

Y otro interesante video que nos responde a la pregunta que sin duda ya os habréis hecho: ¿Por qué una MG34 y no una MG42 en el King Tiger? (O sea, el Königstiger)

Un curioso documento de un Tigre II retirado por en Tigre I tras ser dañado por una mina. En estos casos era extremadamente peligroso en caso de que el cable se rompiera, pues el latigazo resultante podía herir gravemente a quienes estuvieran cerca.

Este vídeo americano nos cuenta actuaciones de su Primer Ejército de en el área de Duren (Alemania). Muestra equipos alemanes capturados que incluyen un mortero de 120 mm y un tanque Tiger2 / King Tiger / Konigstiger

Una reproducción histórica con gente uniformada:

Y terminamos con unas imágenes, algunas muy conocidas, de nuestro tanque en acción.

Parece que ya hay bastante sobre este tema. Espero que os haya gustado esta entrada. Seguiremos con más cosas de Saumur. Sin duda podéis encontrar mucho más en internet, pero también podéis ver que hay mucha porquería, mucho vídeo hecho con restos de otros, etc. Si encontráis algo interesante y lo queréis enviar al grupo del mismo nombre Un Tanque de Siete Pesetas, seréis muy bien recibidos .

No os olvidéis que tenemos el mapa del blog donde podeis encontrar más cosas que os interesen.

Muchas gracias por vuestra compañía y hasta la próxima entrada.

A solas con un Tigre

Buenas noches a todos.

Esta noche más que compartir con vosotros información voy a compartir sensaciones, y seguro que me entenderéis rápidamente. Empecemos:

Museo de Saumur

Saumur es una deliciosa pequeña ciudad francesa a la orilla del Loira, que por sí misma ya merece una visita.

En Francia, como en el resto de países, las ciudades y pueblos pequeños son encantadores, las gentes mucho más amables y sosegadas y los precios bastante mejores que en las grandes ciudades.

Pero además allí tienen un Museo de Blindados que hay que ver, es una visita necesaria para todo aficionado a los carros de combate.

Llegué a Saumur en coche desde Valencia, España, una tarde fría y lluviosa de octubre. Me agradó ver que el hotel que había reservado era confortable, y el personal muy amable.

Tras una estupenda cena francesa rápidamente me fui a la cama, evidentemente cansado y con frío. A la mañana siguiente tenía una importante cita: Me esperaban un montón de carros de combate.

Tras un buen desayuno francés me voy al museo, con el coche. Llueve intensamente, otoño francés. Llego al museo recién abierto, no hay nadie. si quieres hacer fotos libremente tienes que pagar 10 € (No recuerdo si eran 10 o 16, y veo que ahora lo han bajado bastante, será que el personal pasaba de pagar.) . Y cual es mi sorpresa cuando entro al museo y veo que no hay nadie. NADIE. Todo el museo para mi.

Mapa del museo de Saumur

Como podéis imaginar, lo primero, tras una mirada superficial al pabellón de la 1GM (luego volveré) es ir a ver al tigre y a sus amigos.

Aquí está el famoso Tigre 221 de Saumur. ¡Qué menos que  un recorrido visual para apreciar bien cualquier detalle!

Un acercamiento más detallado al tren de rodaje:

El Tigre, desde todos los ángulos

Mi foto, no vayáis a creer que es mentira que he estado allí.

Otro repasito antes de pasar al siguiente tanque

Ahora lo que hay en Youtube sobre este carro de combate:

Estos vídeos son mejor que los míos porque hace años ya que fui y mi cámara no era tan buena. Y el maniqui con el uniforme no estaba.

Este parece que me ha copiado, pero realmente el guión da para pocas variaciones.

Más de lo mismo, este le ha puesto sonido.

Y seguimos con las fotos propias: Aquí tenéis el motor de un tigre, el famoso Maybach

El bloque dirección-caja de cambios.

El conjunto.

Para saber más sobre esto os recomiendo este blog: Alma de herrero

Bien, creo que ya hay bastante con esto. Hay muchos más carros que ver. Baste con deciros que el primer día me olvidé de comer y salí del museo cuando ya prácticamente me echaron. Hasta entonces estuve solo, yendo, viniendo y mirando entre todos los carros que había allí (Volví otros días, claro, para verlo más tranquilamente) y solamente me encontré a la salida con seis soldados y "soldadas" de carros que estaban en la tienda del museo. Franceses, por supuesto. Esta visita me gustó y llenó mucho más que la del museo de Bovington, ya que allí, al ir en Agosto y con la familia pude ver las cosas de manera menos "profesional".

No he puesto información sobre el Tigre porque creo que ya todos tenemos bastante. De todas formas, tocará en algún momento hacer una monografía, pero es que ya hay miles en Internet.

Bien, espero que os haya gustado esta entrada y no os olvidéis de mirar el mapa del blog. Seguro que hay más cosas que os interesan.

Muchas gracias por vuestra compañía y hasta la próxima entrada.